氢能源利好政策正式实施，哪些企业将迎来发展机遇

氢能产业链加速跑：从海上制氢平台下水到无人机动力系统落地

2026年10月，工业和信息化部等三部门联合发布《氢能综合应用试点工作管理办法》，针对长三角、京津冀等五大城市群明确了试点执行标准。这份文件将技术装备攻关、工业领域应用、燃料电池汽车推广和加氢站建设列为四项核心任务，意味着氢能综合应用从规划层面正式迈入落地实施阶段。政策信号释放后，从海上风电制氢到氢燃料无人机，整条产业链的多个环节在近期涌现出值得关注的进展。

海上风电制氢从图纸走向海面

可再生能源制氢是这轮氢能扩张的核心供给端。根据《中国氢能发展报告（2026）》数据，截至2025年底，全国可再生能源制氢建成投运产能超过25万吨/年，较2024年底翻番，占全球比重超过50%，建成在建合计超过100万吨/年。东北和华北地区是2025年主要的产能增长区域。

工程验证层面，两条技术路线正在同步推进。2026年10月13日，由中集集团旗下中集来福士承建的全球首座半潜式风电制氢平台"申海氢能1号"在广东江门下水，这也是国内首个取得中国船级社入级检验及海事法定检验的同类项目。财信证券分析认为，该平台验证了海工结构、电解制氢、储氢与智能运维的一体化集成能力，将海上风电就地转化为绿氢，为后续规模化积累工程经验。

另一条路径则是在风机基础上直接集成制氢设备。据北极星风力发电网消息，长乐B区（调整）海上风电场项目EPC总承包工程开标，项目总容量不超过102MW，拟安装6台海上风电机组，其中一台风机基础过渡段平台计划安装制氢及综合利用技术验证设备。制氢设备与海上风机基础同步设计建设，意图将单一发电单元拓展为"发电+制氢"综合能源单元。

央企带头，一体化项目密集上马

制氢项目的规模化落地离不开央企平台的投入。华电科工（601226.SH）作为华电集团氢能战略核心执行主体，2026年半年报显示公司营收45.73亿元，同比增长18.54%，归母净利润7639.49万元，同比增长41.23%。其中氢能业务受益于风电制氢项目EPC订单执行，实现营收2.03亿元，同比增长1453.72%。

华电科工已先后承建青海德令哈光伏制氢、内蒙达茂旗"制储输用"全链条示范、辽宁铁岭风电离网制氢、乌鲁木齐风电制氢一体化等项目。2026年上半年重点推进的辽宁华电调兵山45万千瓦风电制氢耦合绿色甲醇一体化示范项目，探索氢能下游氨醇等绿色化工产品应用。公司在9月机构调研中披露，已推出"华臻""华瀚"系列电解槽产品，覆盖50Nm³/h至3300Nm³/h碱性电解水制氢和10Nm³/h至500Nm³/h PEM电解水制氢，攻克了质子交换膜、气体扩散层等关键难题。2026年还自主研制了华晟5MW级IGBT制氢电源样机和千吨级撬装式绿氨合成装置。国金证券研报指出，《可再生能源发展"十五五"规划》提出2030年全国可再生能源制氢达200万吨，华电科工具备卡位优势。

电投绿能（000875.SZ）则定位为国家电投集团唯一"绿色氢基能源平台"。其在9月半年度业绩说明会上披露了"十五五"期间的"三线"布局：三北线聚焦资源与成本，长江线聚焦内需与消纳，海岸线聚焦出口与高端市场，三条线联动形成"两横一纵"全国开发格局，支撑绿氨、绿甲醇、绿航油三大产品线规模化落地。时间表方面，2026年是大安项目产能爬坡关键年，2027年底梨树项目建成试运行，2028年绿色甲醇产品线正式贡献收入。

海外拓展也在提速。电投绿能已与韩国企业签署绿氨采购谅解备忘录，与法国电力、日本伊藤忠签署合作协议，元鼎证券并与欧盟、日本、韩国等地区意向用户深入洽谈。其大安项目绿氨产品按照欧盟ISCC EU标准进行绿色认证，获得全球首张"非生物来源可再生燃料氨"认证证书。

储运加注环节补齐国产化短板

中游储运装备的国产化进程直接影响氢能应用的推广速度。中材科技（002080.SZ）的储氢气瓶、CNG气瓶等高压复合气瓶产品综合市场占有率居国内首位。2026年4月，中国航空发动机集团研发的全球首台兆瓦级氢燃料航空发动机装配的无人运输机成功首飞，所用70MPa大容积IV型储氢气瓶正是中材科技的产品。此外，其开发的35MPa高压IV型450L大容积储氢气瓶已完成型式试验，准备进入装车验证阶段。

厚普股份（300471.SZ）则在加氢站与成套装备领域形成了从系统设计、关键部件研发生产到安装调试的全链条能力。其自主研发的高压氢气流量计、加氢枪、紧急切断阀等核心部件已实现国产化替代。在9月半年度业绩说明会上，厚普股份表示近期迭代推出的第三代碱性电解水制氢装备、标准化加氢成套装备、固态储氢系统等新产品获得了客户认可度的持续提升。

在储运相关领域，京城股份（600860.SH）生产四型高压储氢瓶，冰轮环境（000811.SZ）和汉钟精机（002158.SZ）的产品线涵盖氢气压缩机、真空泵等设备。

燃料电池向无人机、重卡等新场景延伸

下游应用端，燃料电池正在突破传统交通工具的边界。雄韬股份（002733.SZ）在制氢、膜电极、燃料电池电堆及系统、整车运营等环节均有布局，产品覆盖公交车、重卡、物流车、环卫车，并延伸至通信基站、叉车、港口机械、无人机和船舶等场景。

在2026第二届中国氢能源无人机技术创新大会上，雄韬股份发布了氢-锂-钠一体化混合动力系统，属于全球首创的三能协同混动架构。该系统以氢燃料电池为主力，质量功率密度达5.7kW/kg，重量较传统液冷电堆降低45%，能量密度为锂电池3至5倍，同规格无人机续航提升5至10倍，单架次可完成70公里长距离巡检，加氢仅需3分钟，并通过了零下30℃低温自启动、海拔3000米满功率无衰减等测试。同期发布的"吉量"氢混无人机动力系统采用阴极开放式金属风冷电堆，设计寿命2500小时，在5kg载荷下续航150分钟，换氢3分钟，整体作业效率较锂电方案提升3倍。

在重卡领域，雄韬股份开发的"极致混动"系列产品功率覆盖5千瓦至1000千瓦。以武汉某钢铁厂项目为例，49吨氢能重卡百公里氢耗降低30%以上，每日节省400元运营成本，全生命周期可节省50万元以上。

此外，雄韬股份推出的500kW氢储能发电系统功率密度达900W/L，综合热电效率80%，可在海拔3000米及零下40℃环境稳定运行，适用于绿色数据中心等场景。

潍柴动力（000338.SZ）也在甲醇、氢能替代燃料领域提前布局，完成了国内首款氢内燃机国六法规认证，其"氢燃料电池及关键零部件产业化项目"已累计投入3.51亿元，完成规划投资七成以上。大洋电机（002249.SZ）则聚焦PEMFC关键零部件与固体氧化物电池方向，开发了多合一控制器、高速离心式空压机、高压屏蔽水泵等产品，2026年完成2.5kW级SOEC原型机研制并进入长期稳定性验证。

从制氢到应用，氢能产业链各环节的企业动作密集。截至2025年底，全国已建成加氢站超过590座，6个港口具备绿氨、绿甲醇加注能力，当年绿氨、绿甲醇累计加注量超过3万吨。随着试点政策细化落地与工程验证持续推进，氢能规模化发展的基础正在逐步夯实。